乌克兰大手笔相中瑞典“鹰狮”战机，150架大单背后是220亿美元的豪赌

最近，乌克兰总统泽连斯基和瑞典首相克里斯特松站在一起，他们身后是一架造型很酷的战斗机，这就是瑞典萨博公司研发的“鹰狮”E/F。

他们俩宣布了一件大事，乌克兰打算向瑞典买100到150架这种飞机，双方签了个意向书。

这个消息一出来，马上就成了大家关注的焦点，这不光是瑞典军工出口可能的最大一笔单子，更重要的是，它可能会彻底改变俄乌冲突的天空。

那么，乌克兰为什么偏偏看上了这款“鹰狮”战斗机，它到底有什么特别之处，能让乌克兰觉得靠它就能在天上扳回一局？

我们先来看看这架飞机。

“鹰狮”E/F是萨博公司最新的产品，可以说是“鹰狮”家族里的顶配版。

它和老款比，升级得非常彻底。

首先，机身结构做了优化，能装的油多了40%，最大起飞重量也提到了16.5吨。

这么一改，它就从一个轻型战斗机，变成了中型战斗机，块头大了，能干的活也多了。

然后是发动机，换成了更猛的F414-GE-39E涡扇发动机，推力一下子大了20%多。

这让它的最快速度能飞到两马赫，而且还有一个绝活，就是不开加力燃烧室也能超音速巡航。

这个能力在空战中非常有用，既能快速占位，又省油。

油箱大了，动力强了，它的作战航程自然也远了。

挂上4枚中程导弹和2枚近距离格斗弹，这种典型的空战配置下，它还能飞1500公里。

以前老款“鹰狮”被人说“腿短”的毛病，现在彻底解决了。

当然，现代战斗机光飞得快、飞得远还不够，脑子也得好使。

“鹰狮”E/F的航电系统才是它真正的杀手锏。

机头装的那个叫ES-05“乌鸦”的有源相控阵雷达，设计很特别，用了一个可以旋转的斜盘，视野范围特别广，能达到正负100度。

这就好比人的眼睛，不仅能往前看，还能大角度地往两边瞟，可以同时盯着几十个天上和地上的目标。

在驾驶舱前面，还有一个叫Skyward-G的红外系统，它不用主动发出信号，就能悄悄地观察周围环境。

在电子干扰特别强的战场上，这个功能就显得尤为重要，甚至还能在一定程度上发现隐身飞机。

这就让“鹰狮”在复杂的电磁环境下，也能保持清醒的头脑。

更让乌克兰动心的一点，可能是它的使用成本。

养一架“鹰狮”E/F，一个小时的飞行成本只要4700美元。

这个数字是什么概念？

欧洲的“台风”战斗机要1.6万美元，法国的“阵风”要1.3万美元，就连美国的F-16都比它贵。

对于现在经济紧张的乌克兰来说，买得起还要养得起，性价比真的太重要了。

而且它的维护保养也很方便。

只需要6个地勤人员就能搞定全部的保障工作，再次出动前的准备时间也大大缩短。

乌克兰的后勤体系一直在被俄罗斯打击，这种“皮实耐用、好伺候”的特点，简直是为他们量身定做的。

就在这个月，瑞典空军自己也才刚开始接收第一批“鹰狮”E，说明这款飞机已经成熟，具备了作战能力，乌克兰如果买了，就能更快地形成战斗力。

那么问题来了，面对这么一款性能出色的四代半战机，俄罗斯空天军顶得住吗？

目前，俄罗斯在天上飞的主力是苏35S和苏30SM这些飞机，数量上大概有300架，看起来有绝对优势。

但是在性能上，差距已经慢慢出来了。

苏35S的雷达虽然看得远，但是它属于无源相控阵雷达，在抗干扰和同时处理多个目标的能力上，还是比不过“鹰狮”E/F的有源相控阵雷达。

在电子战方面，俄罗斯的飞机还需要额外挂上吊舱才能用，而“鹰狮”E/F的电子战系统是内置的，能360度无死角地进行电子攻击和支援，足以对俄罗斯的机载电子系统形成压制。

不过，话说回来，“鹰狮”E/F虽然厉害，但那个意向书毕竟只是个意向，最后能不能真的成交，还有很多问题。

第一个大难题，就是钱。

我们参考一下巴西的例子，2014年巴西买了36架“鹰狮”E/F，包括培训和维护，一共花了54亿美元。

乌克兰这次要买150架，算下来总金额可能要超过220亿美元。

乌克兰现在的年GDP也就1600亿美元左右，这笔钱对他们来说，绝对是个天文数字。

但是，钱的问题也不是完全没有解决的办法。

西方盟友的援助可能会成为关键。

就在签意向书的前一个星期，瑞典就宣布在未来几年要给乌克兰提供80亿美元的长期安全援助，而且明确说了，战斗机这种关键装备就在援助范围里。

另外，北约也在搞一个“乌克兰优先需求清单”的机制，荷兰、丹麦、挪威这些国家已经通过这个机制给了不少钱。

德国和加拿大也承诺了，美国还在商量后续的援助。

大家的目标是每个月凑出10亿美元来常态化支持乌克兰。

还有，乌克兰政府也在想办法，希望能用被冻结的俄罗斯海外资产的收益做担保，从欧盟和七国集团那里贷一笔500亿美元的专项贷款。

这些钱里面，很可能有一部分就会用来买战斗机。

这么七拼八凑，这笔天价军购案，好像也不是完全没可能。

就算钱的问题解决了，还有一个更现实的问题，就是瑞典的生产能力。

瑞典首相克里斯特松自己也说得很谨慎，他说“这是一条漫长的路，第一批新造的飞机可能要三年才能交付。”

这话的意思很明白，萨博公司的产能有限。

他们自己的工厂这个月才开始给瑞典空军交货，生产线还在慢慢提速，而且肯定要先满足自己国家空军的需求。

不过，也不是没有别的办法。

萨博在巴西圣保罗州有一个海外生产线，这条生产线今年本来就计划投产了，这为快速向乌克兰交付飞机提供了一种可能性。

还有萨博内部的人透露，如果乌克兰的订单最后真的敲定了，公司可以把年产量从现在的12架提高到24架，同时跟瑞典空军商量一下，让他们的一些飞机晚点交付，先紧着乌克兰的紧急需求来。

总的来说，这份意向书的签署，确实是乌克兰空军一个非常大胆的设想。

它代表了乌克兰不满足于零敲碎打地接收一些二手飞机，而是希望建立一个长期的、可持续的、能和北约无缝对接的空中力量。

当然，意向书不等于合同，后面还有很多关于配置的谈判，资金的落实，产能的协调，每一个环节都是一个坎。

但如果这笔交易最终真的能成功，那么俄乌冲突的天空，甚至整个欧洲的安全格局，可能都会因此而改变。

这不仅仅是一笔军火交易，更像是一场关乎未来的豪赌。

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