这款“方盒子”越野车实力堪比坦克300，售价从17.99万降至12万出头

捷途旅行者2.0T四驱顶配，原来卖17.99万，现在安徽芜湖那边包牌价只要12.99万，还送五年十次保养。

这事听着就挺玄乎，一台看着能跟坦克300叫板的方盒子车，价格一下子掉到这个地步，很多人第一反应就是这车是不是有啥大毛病，不然怎么会这么卖。

这车最大的本事，就是用一个很低的价格，给了你一个开硬派车的机会。

你想想坦克300，怎么也得18万往上走。

北京BJ40虽然便宜点，但配置总感觉差那么点意思。

捷途旅行者这么一搞，等于把品牌那点虚价全挤掉了，明明白白告诉你，一台2.0T带四驱的硬派风格SUV，成本就是这么多。

当然，价格是价格，车好不好还得看东西。

这车的外观，就是奔着硬汉路线去的，方方正正的，后面挂个备胎，一看就不是城市里那些娘炮SUV。

车身尺寸跟坦克300差不多大，4785毫米长，2006毫米宽，但它加了些悬浮车顶、矩阵大灯之类的时髦玩意儿，所以看着比纯粹的越野车洋气一点，有那么点路虎卫士的意思。

不过说实话，捷途这个牌子开出去，确实没有坦克那么有面子。

很多人买车不光是为了代步，还图个社交属性。

旅行者在这方面肯定不行，但也正因为它牌子不够硬，才舍得降价，算是把面子换成了里子，实惠都给了买家。

坐到车里，感觉这钱花得还行。

中控台上手能摸到的地方，大部分都是软的，比同价位那些硬邦邦的合资车强多了。

那个15.6英寸的大屏幕，用的是8155芯片，划拉起来挺顺溜，语音控制、远程开空调这些功能也都有。

还有L2级驾驶辅助、座椅通风加热、索尼音响这些东西，放在十几万的车上，算是相当大方了。

空间是这车的一大优点。

它的轴距有2800毫米，比坦克300还长，所以后排腿部空间很宽敞。

车宽超过两米，后排坐三个大人一点问题都没有。

后备箱放倒之后，躺两个人睡觉都行，拉东西很方便。

就是后排座椅的靠背角度不能调，开长途可能会有点累，但想想这价格，这点小毛病也能忍了。

动力用的是奇瑞那台2.0T的鲲鹏发动机，254马力，390牛·米，配7速湿式双离合。

这套东西在奇瑞自己的车上用挺久了，比较靠谱。

开起来感觉就是，起步不慢，中段加速给力，高速上想超车也很有底气。

变速箱比以前的双离合好多了，正常开基本感觉不到顿挫。

油耗官方说百公里8.83升，比坦克300省油，而且吃92号粗粮，养起来不费劲。

开起来的感觉，更像是一台底盘很高的城市SUV。

方向盘不沉，转弯也挺准，在城里掉头、停车都挺方便。

底盘调得偏软，过个坑坑洼洼的路不怎么颠，但反过来，速度快了拐弯的时候，车身晃得比轿车厉害。

隔音是这车的弱项，速度一上来，风声、轮胎声就都来了，特别是2.0T的车，发动机声音也挺明显的。

很多人都关心它能不能越野。

它不是坦克300那种带大梁的硬派越野车，所以别指望它能去爬刀山火海。

但它有四驱，有后桥差速锁，底盘离地220毫米，能趟过700毫米深的水。

这些东西加在一起，就保证了它走一般的烂路、土路、上个马路牙子都没问题。

对绝大多数人来说，这种能力已经完全够用了。

至于质量，看车主们的反馈，三大件基本都没啥问题，挺结实的。

但也有人说些小毛病，比如低速时变速箱偶尔会顿一下，或者内饰过烂路时会响。

毕竟价格降到这份上，你不能指望它每个细节都完美。

所以想买的话，最好自己去店里多开几圈，好好感受一下。

那为啥这么一台车，路上却不怎么看得到呢？

原因也简单。

首先，捷途这个牌子名气不大，很多人买车的时候根本想不起来它。

其次，这个价位的国产SUV太多了，竞争太激烈，大家挑花了眼。

最后，这车上市也没多久，很多人还不认识它。

总的来说，捷途旅行者就像一个不会说漂亮话，但踏实肯干的实在人。

它给不了你品牌面子，以后卖二手车也肯定不值钱。

但如果你手头预算不多，又想要一台平时能开，周末能出去野一下的方盒子车，那么在12.99万这个价位，它确实是独一份的选择。

想买这车的朋友，建议直接上2.0T，动力好很多。

去店里砍价也别不好意思，多要几次保养或者脚垫什么的。

最关键的是，你得想明白自己是不是真的需要这么一台车，能不能接受它在品牌和一些小细节上的不足。

要是这些你都觉得没问题，那现在这个价格，真是个捡便宜的好机会。

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